Ministério dos Transportes

O Porto do Lobito e o Caminho de Ferro de Benguela-Empresa Pública (CFB-EP) estiveram representados no 1.º Seminário Internacional sobre Concessões Rodoviárias, que arrancou nesta terça-feira, 11 de Fevereiro, no Salão Nobre da Administração Municipal do Lobito, num evento que reúne especialistas nacionais e internacionais para debater o futuro das infraestruturas rodoviárias e o seu impacto na logística e integração regional.

A sessão de abertura foi presidida pelo Governador da Província de Benguela, Manuel Nunes Júnior, que dedicou parte do seu discurso à centralidade do Lobito enquanto plataforma logística do país. “A cidade do Lobito é o início e o fim do Corredor do Lobito. O seu Porto depende de infraestruturas rodoviárias em condições para continuar a alavancar a economia regional”, afirmou, sublinhando o papel determinante das duas infraestruturas que conferem à província posição geoestratégica ímpar: o Porto do Lobito e o Caminho de Ferro de Benguela.

O governador foi claro ao estabelecer a interdependência entre os modais. “Aqui se conecta o interior de Angola com o mundo, fortalecendo a nossa economia e a integração regional”, disse, numa intervenção que colocou as duas empresas no centro da estratégia de desenvolvimento do Corredor do Lobito.

Promovido pelo Instituto Nacional de Estradas de Angola (INEA), no quadro da cooperação entre Angola e a União Europeia, o seminário conta com a participação do Conselho de Administração do Porto do Lobito e do Conselho de Administração do CFB-EP, num claro sinal da articulação entre os sectores portuário, ferroviário e rodoviário.

No final do primeiro dia de trabalhos, o INEA realçou publicamente o sucesso do modelo adoptado pelo Ministério dos Transportes para a concessão dos serviços ferroviários de logística e suporte do Corredor do Lobito, destacando o CFB-EP como caso de referência no quadro das parcerias público-privadas em curso no país.

O seminário serve também de palco para o anúncio de investimentos estruturantes. O Ministro das Obras Públicas, Urbanismo e Habitação, Carlos Alberto da Silva Gregório dos Santos, revelou um plano de grande dimensão para a reabilitação das Estradas Nacionais 100 e 250, que totalizam mais de três mil quilómetros e asseguram a ligação do litoral à fronteira com a Zâmbia. O projecto, que conta com envolvimento de empresas da União Europeia, visa precisamente reforçar a eficiência logística do Corredor do Lobito, beneficiando directamente as operações do Porto e do Caminho de Ferro.

A presença de parceiros como a União Europeia e o Grupo Infraestruturas de Portugal, E.P. reforça a confiança no futuro do sector, enquanto as administrações portuária e ferroviária acompanham de perto as discussões que moldarão o quadro das concessões e o desenvolvimento integrado das infraestruturas nacionais.

O evento prossegue até quarta-feira, com visitas técnicas a infraestruturas estratégicas do Corredor do Lobito, onde o Porto e o CFB-EP voltaram a estar no centro das atenções.

Madrid, 10 de Fevereiro de 2026 – O Ministro dos Transportes, Ricardo Viegas D’Abreu, realizou ontem e hoje uma visita oficial ao Reino de Espanha, a convite do seu homologo, o Ministro dos Transportes e da Mobilidade Sustentável espanhol, Oscar Puente Santiago, com o objectivo de aprofundar a cooperação bilateral e promover parcerias concretas para o desenvolvimento do sector dos transportes em Angola.

No primeiro dia da visita, o governante angolano participou num Encontro Empresarial Espanha – Angola, organizado pela Camara de Comercio de Espanha, acompanhado pela Secretaria de Estado do Comercio de Espanha, Amparo Lopez Senovilla. O diálogo estratégico centrou-se em infraestruturas críticas, cadeias logísticas regionais e na mobilização de investimento privado, envolvendo decisores empresariais e financeiros espanhóis, bem como o envolvimento de empresas espanholas em projectos estruturantes em Angola.

O ponto alto da visita teve lugar hoje, com a reunião bilateral entre os dois ministros, durante a qual foi assinado um Memorando de Entendimento que estabelece um novo quadro de cooperação técnica e institucional no domínio dos transportes e das infraestruturas.

A visita insere-se no aprofundamento das excelentes relações entre Angola e Espanha e marca um passo relevante na consolidação de parcerias estratégicas para o desenvolvimento do sector dos transportes angolano, com particular enfoque na modernização das infraestruturas, na mobilidade urbana, na ferrovia, na aviação civil, na logística e na transição ecológica.

O Memorando de Entendimento agora assinado cria as bases para uma cooperação técnica e institucional abrangente, incluindo o planeamento estratégico do sector, o desenvolvimento de infraestruturas rodoviárias, ferroviárias, portuárias e aeroportuárias, a digitalização dos sistemas de transporte, a formação de quadros, a segurança operacional e a implementação de soluções sustentáveis e inovadoras.

Durante o encontro, o Ministro espanhol destacou o momento de forte afirmação de Angola no domínio das infraestruturas, sublinhando o papel estruturante do Corredor do Lobito e manifestando total disponibilidade para envolver empresas espanholas em projectos estratégicos no país, numa logica de cooperação equilibrada e de benefício mutuo.

“O que vemos em Angola é um país num momento de grande dinamismo e ambição. Espanha quer ser um parceiro de confiança neste percurso, colocando a sua experiencia técnica e empresarial ao serviço do progresso e do bem-estar do povo angolano, sempre numa logica de cooperação ‘win-win’”, afirmou o Ministro Óscar Puente Santiago.

Por sua vez, o Ministro Ricardo Viegas D’Abreu destacou a mobilidade urbana e a expansão da rede ferroviária como pilares centrais do Plano Director do Sector dos Transportes em Angola, sublinhando a importância da cooperação espanhola para a concretização destes objectivos.

“A mobilidade urbana e determinante para a qualidade de vida das populações e para a sustentabilidade das nossas cidades. Queremos desenvolver modelos ajustados a realidade angolana, beneficiando da reconhecida experiência de Espanha neste domínio. Ao mesmo tempo, estamos empenhados em expandir e integrar a nossa rede ferroviária, reforçando a conectividade regional e o papel de Angola como plataforma logística estratégica”, referiu o governante angolano.

No domínio ferroviário, foram abordados projectos estruturantes em curso, incluindo a extensão da rede aos países vizinhos, com destaque para a ligação ferroviária a Zâmbia, bem como o desenvolvimento de corredores logísticos integrados. O Ministro angolano convidou formalmente as empresas espanholas a participarem nestes projectos, nomeadamente através de parcerias público-privadas.

A reunião permitiu ainda identificar oportunidades de cooperação avançada na aviação civil, incluindo soluções inovadoras para a gestão e controlo do espaço aéreo com recurso a tecnologia de satélite, bem como o reforço da colaboração entre autoridades e entidades reguladoras dos dois países. Foi igualmente reiterada a importância estratégica da retoma da ligação aérea directa Madrid –Luanda.

No âmbito da mobilidade urbana, ficou acordada a realização, a curto prazo, de um seminário técnico em Angola, que permitira partilhar a experiencia espanhola na integração multimodal dos sistemas de transporte e no apoio institucional as cidades.
A visita reforça o posicionamento de Angola como um parceiro atractivo e credível para a cooperação internacional no sector dos transportes e confirma o compromisso do Ministério dos Transportes em promover soluções modernas, sustentáveis e orientadas para o desenvolvimento económico e social do país.

Ministério dos Transportes. Luanda, 10 de Fevereiro de 2026.

A Primeira Mesa Redonda Ministerial do Mecanismo de Coordenação do Corredor do Lobito – Engine Room encerrou hoje (05.02.2026) em Luanda com um apelo claro a aceleração da execução, a disciplina operacional e a obtenção de resultados mensuráveis, sublinhando a transição definitiva do projecto para uma fase em que a credibilidade se mede pela entrega no terreno.

O encontro de alto nível contou com a presença do Senhor Presidente da Republica de Angola, Joao Manuel Gonçalves Lourenço, que presidiu a sessão solene de abertura, bem como com a participação de altos responsáveis ministeriais dos Governos de Angola, da Republica Democrática do Congo e da Zâmbia, da alta direcção do Grupo Banco Mundial, de parceiros multilaterais e bilaterais de desenvolvimento e de representantes do sector privado.

No encerramento dos trabalhos, o Ministro dos Transportes de Angola, Ricardo Viegas D’Abreu, destacou que o Corredor do Lobito se afirma hoje como um activo estratégico regional, essencial para a integração económica da África Austral, para a competitividade logística e para a ligação eficiente dos recursos da região aos mercados globais. “O Corredor do Lobito entrou definitivamente numa fase em que a credibilidade se mede pela execução. O alinhamento político, a convergência estratégica e o compromisso financeiro estão assegurados; o desafio central e transformar esta convergência em desempenho operacional”, afirmou.

O governante sublinhou que um corredor competitivo não se constrói apenas com investimento em infra-estruturas físicas, mas como um sistema integrado, no qual caminhos-de-ferro, portos, fronteiras, energia, operadores logísticos, alfândegas e reguladores funcionam como uma única cadeia. Qualquer fragmentação, advertiu, traduz-se em atrasos, custos acrescidos e perda de confiança.

Neste contexto, a Engine Room foi reafirmada como um mecanismo pragmático e orientado para resultados, concebido para resolver constrangimentos concretos, alinhar calendários, harmonizar decisões e garantir que projectos, reformas e financiamentos se reforçam mutuamente. Um instrumento de entrega, e não uma nova estrutura burocrática.

O Ministro dos Transportes destacou igualmente o papel da Agência de Facilitação do Transporte e Trânsito do Corredor do Lobito, criada pelos três países, defendendo que esta deve ganhar maior velocidade, produtividade e presença activa na coordenação diária dos processos operacionais, com impacto directo na facilitação do transporte de mercadorias em trânsito, e que deve funcionar como o pivot de facilitação e coordenação de acções ao longo do corredor, apoiada pelos parceiros internacionais para ganhar robustez e efectiva capacidade institucional.

A interoperabilidade de dados, a partilha efectiva de informação alfandegária, a previsibilidade dos procedimentos e a digitalização dos processos foram apontadas como factores críticos de competitividade, tão determinantes quanto os carris e os portos. “Um corredor que na o comunica em tempo real na o e competitivo”, salientou.

Angola reafirmou o seu papel enquanto plataforma atlântica do Corredor do Lobito, destacando contributos concretos como o Porto do Lobito, a infra-estrutura ferroviária concessionada do Caminho de Ferro de Benguela, os investimentos logísticos associados e as soluções imediatas para a implantação de portos secos destinados a República Democrática do Congo e a Zâmbia.

Foi igualmente sublinhado o potencial do corredor para evoluir para um verdadeiro sistema económico regional, tendo o sector mineiro como âncora, mas criando valor muito para além da extracção, nomeadamente na logística, energia, transformação industrial, agronegócio e serviços, com impacto directo na criação de emprego sustentável e de rendimentos ao longo de todo o eixo.

Dirigindo-se aos parceiros regionais e de desenvolvimento, o Ministro dos Transportes reforçou que o sucesso do Corredor do Lobito será necessariamente colectivo e assente numa coordenação tripartida efectiva, em políticas alinhadas, reformas executadas e resultados mensuráveis, assumindo estas exigências como factores de disciplina, credibilidade e atracção de investimento.

A Mesa Redonda Ministerial encerrou com um mandato claro para a Engine Room:
acelerar a execução, monitorizar resultados, resolver bloqueios e garantir transparência,
assegurando que a vantagem geográfica do Corredor do Lobito se transforma numa
vantagem operacional, económica e social, com benefícios tangíveis para as populações
da região

Ministério dos Transportes. Luanda, 05 de fevereiro de 2026

Realizou-se hoje (27/01/2026) de manhã a cerimónia de lançamento da primeira pedra e a assinatura do auto de consignação da obra do Ramal Ferroviário Luena - Saurimo, que ligará as províncias do Moxico e da Lunda-Sul, no âmbito da expansão e modernização da rede ferroviária nacional. O acto contou com a presença do Ministro dos Transportes, Ricardo Viegas D’Abreu.

A empreitada foi atribuída a construtora Odebrecht Engenharia e Construção o, em consórcio com a Bento Pedroso Construções. O anuncio oficial da adjudicação o da construção do ramal ferroviário Luena–Saurimo a construtora brasileira Odebrecht foi feito em 27 de Março de 2023, por meio de um Despacho Presidencial n.º 55/23, no qual o Presidente da República de Angola autorizou a celebração do contrato de concepção e construção com o consorcio que inclui a Odebrecht e a Bento Pedroso Construções.

O projecto contempla a construção de uma linha férrea com 260 quilo metros de extensão, num prazo de execução de 60 meses. Inclui a edificação de 11 pontes, oito estações ferroviárias e dois cruzamentos estratégicos, prevendo a criação de cerca de 2.000 postos de trabalho directos, com impacto relevante na dinamização económica da região leste do país.

Na sua intervenção, o Ministro dos Transportes sublinhou “o caracter estruturante do projecto, afirmando que o Ramal Ferroviário Luena - Saurimo representa um passo decisivo na expansão da rede ferroviária nacional e na concretização de uma visão estratégica orientada para a integração territorial, o crescimento económico sustentável e o reforço da ligação logística nacional e regional”. O governante destacou ainda que “este investimento vai ser determinante para o desenvolvimento das províncias do Moxico e da Lunda-Sul, ao potenciar a circulação de pessoas e mercadorias e ao impulsionar a economia local”.

O Ministro salientou igualmente que este “e o primeiro investimento totalmente green field no sector ferroviário angolano em quase um século, depois de um longo período em que a prioridade incidiu sobre a reabilitação das linhas existentes, muitas delas afectadas pelos efeitos do conflito passado. Neste contexto, o Ramal Luena - Saurimo assume-se como um marco de modernização da infra-estrutura ferroviária e de confiança na capacidade de execução de projectos ferrovia rios complexos”.

O projecto insere-se no Plano de Desenvolvimento Nacional e no Plano Director do Sector dos Transportes, integrando-se numa estratégia mais ampla de interligação das principais linhas férreas do país. Esta visão contempla, numa fase subsequente, a ligação entre Malange, Kuito e Menongue, bem como futuras conexões internacionais a Zâmbia, a Namíbia e a República Democrática do Congo, posicionando Angola como uma plataforma logística estratégica na África Austral.

Do ponto de vista económico e social, a nova linha ferroviária permitira a redução significativa dos custos e tempos de transporte, apoiará directamente o Plano de Fomento a Produção de Cereais e contribuirá para o escoamento mais eficiente da produção agrícola e de produtos transformados. A infra-estrutura facilitara ainda o transporte de recursos minerais estratégicos, como cobre, cobalto e manganês, reforçando a ligação aos principais corredores logísticos e portuários do país, em particular ao Porto do Lobito.

O consórcio responsável pela execução da obra integra empresas com experiência comprovada na construção de infra-estruturas ferroviárias de grande envergadura, assegurando padrões elevados de qualidade técnica e de cumprimento dos prazos estabelecidos. Todos os estudos de engenharia, bem como as avaliações ambiental e social, encontram-se concluídos, tendo sido igualmente finalizadas as operações de desminagem ao longo de todo o corredor ferroviário.

O arranque do Ramal Ferroviário Luena–Saurimo constitui um passo decisivo na modernização do sector dos transportes terrestres, reforçando a integração logística, o crescimento económico sustentável e a criação de oportunidades concretas para milhares de trabalhadores e para as comunidades locais, ao mesmo tempo que consolida o papel do caminho-de-ferro como eixo estruturante do desenvolvimento de Angola.

Ministério dos Transportes. Luena, 27 de janeiro de 2026.

Luanda, 21 de Janeiro de 2026 – Para o Ministério dos Transportes, a inauguração da fábrica de montagem de veículos automóveis do Grupo OPAIA, na Zona Económica Especial (ZEE) Luanda-Bengo, constitui um marco estruturante para a melhoria sustentável da mobilidade em Angola é para o reforço da capacidade produtiva nacional no sector dos transportes.

A nova e industrial, com enfoque na montagem de autocarros para transporte colectivo, bem como de veículos ligeiros e comerciais, representa o início efectivo da indústria automóvel em Angola. O projecto assume particular relevância para a mobilidade urbana e interurbana, ao criar capacidade interna para produzir meios de transporte colectivo de forma contínua, articulando mobilidade, industrialização, criação de emprego e soberania produtiva.

Segundo o Ministro dos Transportes, Ricardo Viegas D’Abreu, “a mobilidade não se resolve apenas com planeamento ou com a aquisição pontual de frotas; resolve-se com capacidade produtiva instalada no país, com continuidade de oferta e com uma cadeia de valor nacional que sustente essa capacidade ao longo do tempo”.

O governante sublinha que a instalação desta unidade industrial traduz “uma decisão estratégica de dotar o país de meios próprios para assegurar a mobilidade colectiva, reduzindo a dependência externa e criando bases sólidas para respostas estruturais as necessidades do sistema nacional de transportes”.

O projecto resulta de um investimento do empresariado nacional, através do Grupo OPAIA, e distingue-se pela associação a parceiros internacionais de referência na indústria automóvel, com destaque para a parceria com a Volvo na montagem de autocarros destinados ao transporte público e colectivo, bem como para acordos com fabricantes internacionais de veículos ligeiros e comerciais. Esta cooperação garante elevados padrões de qualidade, fiabilidade tecnológica e segurança operacional, assegurando que os autocarros produzidos localmente respondem as exigências do transporte urbano moderno, bem como soluções mais eficientes e ambientalmente
sustentáveis.

“Estamos perante um modelo equilibrado, que combina visão empresarial nacional, parcerias internacionais de reconhecida credibilidade e transferência gradual de conhecimento e tecnologia”, afirmou o Ministro dos Transportes, acrescentando que este percurso permitira evoluir progressivamente para maiores níveis de incorporação local de componentes.

Para além do impacto directo na melhoria da oferta de transporte público e colectivo (através do reforço e renovação das frotas de autocarros com produção local), este projecto terá efeitos significativos ao nível do emprego, da formação profissional e do desenvolvimento de competências técnicas e industriais, com a criação, numa primeira fase, de cerca de 1.500 postos de trabalho, maioritariamente ocupados por jovens angolanos.

O Ministério dos Transportes reafirma o seu compromisso com a implementação de políticas públicas que promovam soluções estruturais, duradouras e soberanas para a mobilidade, valorizando o que é produzido em Angola e incentivando a consolidação de uma base industrial nacional capaz de responder aos desafios do crescimento demográfico, da expansão urbana e da intensificação das deslocações diárias.

Ministério dos Transportes, Luanda 21 de janeiro de 2026